CEPAT RAMBAT BUNYI

BUNYI

Pengertian Bunyi

Bunyi atau suara adalah kompresi mekanikal atau gelombang longitudinal yang merambat melalui medium. Medium atau zat perantara ini dapat berupa zat cair, padat, gas. Jadi, gelombang bunyi dapat merambat misalnya di dalam air, batubara, atau udara. Kebanyakan suara adalah merupakan gabungan berbagai sinyal, tetapi suara murni secara teoritis dapat dijelaskan dengan kecepatan osilasi atau frekuensi yang diukur dalam Hertz (Hz) dan amplitudo atau kenyaringan bunyi dengan pengukuran dalam desibel. Manusia mendengar bunyi saat gelombang bunyi, yaitu getaran di udara atau medium lain, sampai ke gendang telinga manusia. Batas frekuensi bunyi yang dapatdidengar oleh telinga manusia kira-kira dari 20 Hz sampai 20 kHz pada amplitudo umum dengan berbagai variasi dalam kurva responsnya. Suara di atas 20 kHz disebut ultrasonik dan di bawah 20 Hz disebut infrasonik.

Gelombang bunyi hanya dapat merambat jika ada udara. Selain dapatvmerambat dalam udara (zat gas), gelombang bunyi juga dapat merambat melalui zat padat dan zat cair. Jadi, dapat disimpulkan bahwa gelombang bunyi merambat melalui zat antara atau medium.

CEPAT RAMBAT BUNYI

CEPAT RAMBAT BUNYI

1.  Pengertian cepat rambat bunyi.

Gelombang bunyi merambat dalam bentuk rapatan dan renggangan sehingga bunyi dapat merambat melalui zat padat, zat cair, dan zat gas. Bunyi tidak dapat merambat melalui vakum. Bukti nyatanya yaitu pada para astronot di bulan karena bulan tidak memiliki atmosfer seperti di bumi. Sehingga tidak dapat saling berbicara secara langsung walaupun jarak mereka sangat dekat. Untuk berkomunikasi, mereka menggunakan alat komunikasi melalui gelombang radio. Dimana gelombang radio termasuk dalam spectrum gelombang electron magnetik.

Pada suhu udara 15 derajat celsius bunyi dapat merambat di udara bebas pada kecepatan 340 meter perdetik. Rumus cepat rambat bunyi adalah :

V = S/t 

Keterangannya :

V = cepat rambat bunyi (m/s)

S = jarak tempuh (m)

t =  waktu tempuh (s)

Suhu udara yang lebih panas atau lebih dingin mempengaruhi kecepatan bunyi di udara. Semakin rendah suhu udara maka cepat rambat bunyi semakin cepat karena partikel udara lebih banyak. Misalnya : pada bunyi arloji yang terdengar lebih keras kalau menggunakaan kayu dibadingkan tanpa menggunakan kayu. Bunyi tidak dapat terdengar pada ruang hampa udara karena bunyi membutuhkan zat perantara untuk menghantarkan bunyi baik zat padat, cair maupun gas.

Bunyi yang merambat melalui suatu medium dapat mengalami pemantulan, pembiasan, interferensi, dan difraksi. Peristiwa tersebut mambuktikan bahwa bunyi merambat sebagai gelombang.

Bunyi termasuk gelombang mekanik. Akibatnya bunyi hanya dapat merambat melalui medium seperti : zat padat, cair, dan gas. Bunyi tidak dapat merambat melalui medium ruang hampa udara (vakum). Secara umum, cepat rambat bunyi terbesar dalam zat padat, kemudian dalam rata-rata zat cair, dan terkecil dalam gas.

2.      Faktor-faktor yang mempengaruhi cepat rambat bunyi.

Ada faktor-faktor yang mempengaruhi cepat rambat bunyi diantaraya  :

a.      Kerapatan partikel medium yang dilalui bunyi. Semakin rapat susunan partikel medium maka semakin cepat bunyi merambat, sehingga bunyi merambat paling cepat pada zat padat.

b.    Suhu mediumnya, dimana semakin panas suhu medium yang dilalui maka semakin cepat bunyi merambat. Hubungan ini dapat dirumuskan kedalam persamaan matematis yaitu :

V = V₀ + 0,6 t

dimana V₀ adalah cepat rambat pada suhu nol derajat dan t adalah suhu medium.

3.      Pengertian infrasonik, audiosonik, dan ultrasonik.

a.      Infrasonik,

Yaitu bunyi yang punya frekuensi kurang dari 20 Hz. Bunyi

infrasonik ini tidak dapat didengar oleh manusia, karena mungkin terlalu kecil jadi sulit di dengar oleh kita dan yang bisa mendengar ini Cuma beberapa hewan saja, seperti anjing dan jangkrik.

b.      Audiosonik,

Yaitu bunyi yang punya frekuensi antara 20 Hz - 20.000 Hz. Bunyi

audiosonik adalah gelombang bunyi yang dapat didengar oleh telinga manusia.

c.       Ultrasonik,

Yaitu bunyi yang punya frekuensi lebih dari 20.000 Hz. Bunyi

ini tidak dapat didengar oleh telinga manusia karena terlalu besar kalau kita bisa dengar, kuping kita akan merasa sakit, dan bunyi ini dapat didengar

oleh beberapa hewan saja, seperti lumba-lumba dan kelelawar.

4.      Pemanfaatan Gelombang Bunyi Ultrasonik dalam Kehidupan Sehari-Hari.

Gelombang ultrasonik dapat dimanfaatkan untuk berbagai macam keperluan antara lain:

a.       Kacamata tunanetra, dilengkapi dengan alat pengirim dan penerima ultrasonik memanfaatkan pengiriman dan penerimaan ultrasonik.

b.      Mengukur kedalaman laut, untuk menentukan kedalaman laut (d) jika diketahui cepat rambat bunyi (v) dan selang waktu (t), pengiriman dan penerimaan pulsa adalah :

d = V x t / 2

c.     Alat kedokteran, misalnya pada pemeriksaan USG (ultrasonografi). Sebagai contoh, scaning ultrasonic dilakukan dengan menggerak-gerakan probe di sekitar kulit perut ibu yang hamil akan menampilkan gambar sebuah janin di layar monitor. Dengan mengamati gambar janin, dokter dapat memonitor pertumbuhan, perkembangan, dan kesehatan janin. Tidak seperti pemeriksaan dengan sinar X, pemeriksaan ultrasonik adalah aman (tak berisiko), baik bagi ibu maupun janinnya karena pemerikasaan atau pengujian dengan ultrasonic tidak merusak material yang dilewati, maka disebutlah pengujian ultrasonic adalah pengujian tak merusak (non destructive testing, disingkat NDT). Tehnik scanning ultrasonic juga digunakan untuk memeriksa hati (apakah ada indikasi kanker hati atau tidak) dan otak. Pembuatan perangkat ultrasound untuk menghilangkan jaringan otak yang rusak tanpa harus melakukan operasi bedah otak. “Dengan cara ini, pasien tidak perlu menjalani pembedahan otak yang berisiko tinggi. Penghilangan jaringan otak yang rusak bisa dilakukan tanpa harus memotong dan menjahit kulit kepala atau sampai melubangi tengkorak kepala.

5.      Manfaat cepat rambat bunyi dalam kehidupan sehari-hari yaitu:

Ø   Cepat rambat gelombang bunyi juga dimanfaatkan oleh para nelayan untuk mengetahui siang dan malam.

Ø    Pada malam hari kita mendengar suara lebih jelas daripada siang hari karena kerapatan udara pada malam hari lebih rapat dibandingkan dengan siang hari.

6.      Faktor yang mempengaruhi kualitas bunyi

Adapun faktor-faktornya yaitu :

)    Amplitudo, adalah lebar getar atau simpang getar yang dibuat oleh sumber bunyi. Semakin lebar getaranya, semakin kuat pula bunyinya.

2)      Resonansi,

3)   Jarak dimaksukan bahwa kekutan bunyi juga ditentukan oleh jarak antara sumber bunyi dengan alat pendengar atau penerima. Memakin dekat, akan semakin keras bunyinya. Sebagaimana frekuensi, kekuatan bunyi juga dapat diiukur.

4)      Timbre,

Timbre adalah warna bunyi, berupa keseluruhan kesan pendengaran yang kita peroleh dari sumber bunyi, setelah dipengaruhi resonansi dan zat pengantar

PENUTUP

-       Sumber bunyi adalah getaran.

-       Bunyi merambat ke segala arah melalui udara sekitarnya dengan membentuk pola rapatan dan renggangan. Oleh karena itu,bunyi merupakan gelombang longitudinal.

-       Gelombang bunyi dapat merambat melalui udara (zat gas), zat padat, dan zat cair.

-       Jarak yang ditempuh bunyi tiap satuan waktu disebut cepat rambat bunyi v = s/t 

-       Zat padat merambatkan bunyi lebih cepat daripada zat cair dan zat cair lebih cepat merambatkan bunyi dari pada gas.

-       Banyaknya gelombang bunyi setiap sekon disebut rekuensi. Semakin besar rekuensi gelombang bunyi maka semakin banyak membuat pola rapatan dan renggangan.

-       Frekuensi 20 Hz sampai 20.000 Hz disebut daerah audiosonik, rekuensi di bawah20 Hz disebut daerah inrasonik, sedangkan daerah di atas rekuensi 20.000 Hz disebut daerah ultrasonik.

-       Gelombang bunyi yang frekuensinya teratur disebut nada, sedangkan gelombang bunyi yang rekuensinya tidak teratur disebut desah.

-       Tinggi rendahnya nada ditentukan oleh rekuensi. Semakin tinggi  rekuensi maka panjang gelombangnya semakin pendek.

-       Kuat lemahnya nada ditentukan oleh amplitudo. Semakin besar amplitudonya maka bunyi pun terdengar lebih keras.

-       Resonansi adalah peristiwa bergetarnya suatu benda karena getaran benda lain.

-       Pemantulan gelombang bunyi memenuhi Hukum Pemantulan yang menyatakan sebagai berikut.

a.    Bunyi datang, garis normal, dan bunyi pantul terletak pada satu bidang datar.

b.    Sudut bunyi datang sama dengansudut bunyi pantul.

  Jarak yang ditempuh oleh bunyi yang dipantulkan memenuhi persamaan

­          Gaung atau kerdam adalah bunyi pantul yang hanya terdengar sebagian bersamaan dengan bunyi asli.

­    Gema adalah bunyi pantul yang terdengar beberapa saat setelah bunyi asli.

pengertian transmisi

TRANSMISI(mobil)

1. Pengertian transmisi

           Transmisi adalah mengatur kecepatan besar atau kecilnya sesuai kebutuhan, memungkinkan bisa mundur, dan memungkinkan kendaraan diam pada saat mesin masih hidup (posisi Netral). transmisi dalam mobil bisa bergerak melalui kopling atau torque converter (kipas hidrolik) pemisah antara tranmisi dan perseneling. biasanya transmisi mobil ada 2 yaitu antara lain :

1.      Transmisi manual :sistem transmisi yang memiliki kopling untuk meneruskan transmisi ke poros aksel atau deferensial

2.      Transmisi otomatis :sistem transmisi yang memiliki torque converter  untuk meneruskan transmisi ke poros deferensial.

·         ECT (electronic control transmisi)

           Waktu perpindahan gigi dan wakru lock up diatur secara elektronic tipe menggunakan data (shift dan lock pit torn) yang tersimpan dalam ECU sebagai kontrolnya, juga terdapat fungsi, diagnosa dai fail-safe

·         CVT (continues variable transmisi)

           Trasnsimi jenis ini memakai penbelt atau disebut puli, transmisi CVT sering diistilahkan sebagai transmisi dengan jumlah percepatan tak terhingga. Keunggulan dari CVT terletak pada desainnya yang kompak serta kehalusan mengemudi. Di motor matic menggerakan penbelt menggunakan kipas (yang disebelah kiri motor)

·         Full hidrolic

          Waktu perpindahan gigi dan waktu lock up diatur separuhnya secara hidrolis

2. Macam - macam tipe transmisi

·         tipe slidingmesh   

       Model ini dilengkapi dengan gigi-gigi yang meluncur (sliding gear) dari berbagai macam ukuran yang terpasang pada poros outputnya. Dengan meluncurkan gigi-gigi ini agar berkaitan dengan gigi susun (counter gear) untuk memperoleh pengaturan yang sempurna

·         tipe constantmesh

        Pada model ini, gigi input shaft dan counter gear ada dalam “perkaitan yang tetap” (constant mesh). pada output shaft dikondisikan dapat berputar bebas di shaft. Pada gigi kopling (clutch gear) diberi alur-alur dan diposisikan sedemikian rupa (pada poros output) sehingga dapat digerakkan sepanjang alur-alur untuk berkaitan dengan alur pada roda gigi constant mesh yang selalu berputar pada dudukannya.

·         tipe sinkronmesh.

         clutch hub sleeve dan out put shaft yang disatukan untuk menggerakan roda disesuaikan dengan kecepatan kendaraan dan tidak akan menjadi lambat. Karena itu, terjadi perbedaan putaran yang besar pada clutch hub sleeve dan gigi. Dalam hal ini, pada sliding gear type, putaran gigi akan bertambah oleh adanya kopling ganda untuk disesuaikan dengan putaran clutch hub sleeve

dizaman sekarang transmisi mobil memakai tipe sinkronmesh karena tuas perseneling lebih mudah digerakkan dan pergeseran lebih mudah karena adanya counter gear.

Cara Kerja Planetary Gear System Pada Hydroshift Transmission

Melanjutkan pembahasan sebelumnya tentang Hydrosift Transmission, sekarang kita akan membahas komponen dalam Hydroshift Transmission itu sendiri. Pada produk komatsu, hydroshift transmission dibagi dalam dua bentuk, yaitu dengan menggunakan planetary gear dan menggunakan counter shaft. Dan untuk kali ini, saya akan menjelaskan tentang planetary gear system saja.

Planetary gear system terdiri dari tiga elemen, yaitu : Sun gear, Carrier dan                       Ring gear atau internal gear. Apabila mencoba untuk memutarkan dua elemen dari ketiganya atau        satu diputar sedangkan satu lagi ditahan maka akan menghasilkan putaran  yang bervariasi pada elemen outputnya, lebih cepat atau lebih lambat, maju atau mundur.

Speed ratio dari gear penggerak dengan gear yang digerakkan adalah  tergantung jumlah gigi dari masing - masing gear. Kebanyakan pemakaian dari  planetary gear system terdapat pada transmission system yang mana untuk  kecepatan putar dan arah putar dari input dapat diubah bervariasi dalam berbagai tingkatan pada planetary gear system.

Input shaft dihubungkan dengan planetary carrier ( untuk lebih       singkat selanjutnya disebut Carrier ), sedangkan output shaft dihubungkan    dengan Sun gear. Ketika kedua Ring gear ditahan diam tak berputar ( dengan                cara meng-engage-kan clutch yaitu mengikat ring gear dengan case ). Maka                         sun gear yang selanjutnya sebagai output akan mendapat tenaga putar dari        input.

Dikarenakan adanya perbedaaan jumlah gigi dari kedua sun gear ( lihat   gambar ) maka apabila clutch untuk speed 2 di-engage-kan,  output putarannya       akan lebih cepat daripada clutch untuk speed 1 yang di-engage-kan.

3. Komponen - komponen utama pada transmisi sinkronmesh

• Input shaft berfungsi untuk meneruskan tenaga putar dari kopling ke transmis

•  Output shaft berfungsi untuk meneruskan tenaga putar dari transmisi ke propeller shaft

• Gigi percepatan berfungsi untuk menentukan gear ratio yang berhubungan dengan perubahan percepatan atau momen, konstruksi pemasangan bebas berputar pada puros output shaft

• Counter gear & shaft berfungsi untuk memindahkan tenaga putar dari input shaft ke gigi-gigi percepatan sesuai dengan penggunaan gigi atau sikap

• Reverse idle gear & shaft berfungsi untuk merubah arah putaran output shaft sehingga berlawanan dengan putaran input shaft (posisi mundur)

• Mekanisme sincromesh (hub assy) berfungsi untuk menghubungkan dan memindahkan putaran input shaft ke output shaft melalui counter gear dan gigi percepatan. Mekanisme sincromesh terdiri dari lima bagian, diantaranya : 

1.Clutch hub berhubungan dengan output shaft melalui splin (alur), sehingga apabila clutch hub berputar maka output shaft juga ikut berputar.

2. Hub sleeve, dapat bergerak maju mundur pada alur bagian luar clutch hub, sedangkan hub sleeve berkaitan dengan garpu pemindah (shift fork). Hub sleeve berfungsi untuk menghubungkan clutch hub dengan gigi percepatan melalui synchronizering dan gigi konis yang terpasang pada tiap-tiap gigi sikap

3. Synchronizering, terpasang pada bagian samping clutch hub yang berfungsi untuk menyamakan putaran gigi percepatan dan hub sleeve dengan jalan mengadakan pengereman terhadap gigi percepatan saat hub sleeve digeserkan (dihubungkan) oleh garpu pemindah pada salah satu sikap

4. Shifting key, dipasang pada tiga buah tempat yang terdapat pada synchronizering dan clutch hub, Fungsi shifting key untuk meneruskan gaya tekan dari hub sleeve selanjutnya ditekan ke synchronizering agar terjadi pengereman pada bagian tirus gigi percepatan (dudukan synchronizering)

5. Key spring berfungsi untuk mengunci dan menekan shifting key agar tetap tertekan kearah hub sleeve.

4. Cara perbandingan Roda gigi

Putaran mesin = Rpm/perbandingan roda gigi

Contoh : A=100 B=300 C=600 D=800 E=200, putaran mesin atau Rpm=25000

perbandingan roda gigi  300 /100 x 200/600 x 900/200 = (300/100 x 800/600)

=  240000/60000

=  4

Rpm=25000/4 =6250 Rpm

5. Cara merawat Transmisi 

Transmisi manual sebagai berikut :

• jika pada pedal kopling diinjak dan terasa susah saat memindahkan batang transmisi (perseneling) cek plat ketebalan kopling karna kopling berfungsi menahan gesekan gear matahari,

• Lakukan penyetelan ketinggian kopling karena Untuk memperhalus dan juga mempercepat pergantian gigi pada transmisi manual.

• cek oli, jika oli habis berarti tabung atau selang saluran oli bocor

• penggantian oli, Mengganti oli transmsi secara rutin. Untuk memperpanjang umur pemakaian transmisi mobil Anda